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最近几大都会陆续公布了平均人为水平，北京以6906元高居榜首。这让人为收入始终挣扎在3000元左右、想换一辆爱车都要贷款的中小都会车友来说，简直羡慕嫉妒恨得难以形容。其实汽车行业中，有一个事情岗位年收入极为可观，可是在海内却很少人愿意做，这项事情就是职业赛车手。

最早的汽车大赛是车企用来展销自己产物的一种方式。1894年巴黎的一家杂志社为了找出最宁静、最容易利用且价钱最优惠的汽车，举行了一场汽车速度竞赛。21辆参赛车辆从巴黎梅洛港出发，完成了127公里的赛程。

赛后，5000法郎奖金被颁给了优胜的汽车厂商，而非车手。而现在的职业赛车手已经成为一个关注度极高、收入也极为可观的职业。

成为职业赛车手后，不光可以以极高的年薪签约专业的赛车俱乐部或者汽车厂商，而且到场角逐还能获得大额的奖金。随着小我私家知名度提高，部门职业赛车手的广告代言费也丝绝不属于当红明星。

英国媒体《逐日镜报》最近宣布了2019年F1职业赛车手们的年薪，前12名车手都以百万英镑以上的年薪高居榜单。而梅赛德斯车队的汉密尔顿更是以4000万英镑占据榜首。法拉利车队的维特尔、雷诺车队的里卡多和红牛车队的维斯塔潘年薪也都在千万英镑以上。

可是，现在海内投身职业赛车手行列的人很少，究其原因，一是造就一名职业赛车手需要巨额投入，另外一点恐怕就是职业赛中频繁发生的严重事故了。曾经有海内网友算过，造就一个职业赛车手至少需要百万元左右。要成为职业赛车手需要花数十万够买一辆自己的赛车，还需要租用专业的园地举行训练。另外在职业生涯初期没有什么名气时到场职业汽车角逐需要车手自己准备一笔可观的参赛用度,所以许多海内职业赛车手都是倒在“新手隆冬”中的。

而由于车速过快、车道庞大，历届汽车赛中都有撞车、翻车和伤亡发生。历史上最严重的赛车事故之一——1955年举行的勒芒耐力赛，就造成了包罗车手和观众的共84人死亡。虽然这份职业既能享受速度带来的快感，简直是真正的速度与激情，也能有一份极高的收入，可是修炼之路漫长而崎岖啊。

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